보행자 추적 방지-채널은 어떻게 작동하나요?개찰구배리어 게이트가 -테일링 방지 문제를 해결합니까?
보행자가 보행자 통로를 통과할 때 앞에 있는 사람이 카드를 합법적으로 긁고, 문이 문을 열고, 카드 판독기가 합법적으로 들어가고, 뒤에 있는 사람이 앞 사람과 함께 들어가기 위해 카드를 긁지 않습니다. 이것이 후행 현상이다. 일부러 따라한 사람도 있고, 우연히 따라한 사람도 있다. 예를 들어, 카드를 긁으면 게이트가 정보를 읽지 않고 카드 소지자가 따라가는데, 이는 의도하지 않은 추적입니다. 의도적이든 아니든 보행자 채널게이트를 설치하는 사용자들은 뒤따르는 현상을 원하지 않거나, 존재의미를 상실하고, 게이트가 뒤따르는 것을 방지할 수 있기를 바란다. 실제로 게이트의 테일링을 방지하는 것은 매우 어렵습니다. 예를 들어 보행자 통로 게이트의 몇 가지 일반적인 모델을 통해 분석해 보겠습니다.
3개의 롤러-브레이크는 테일링 방지 효과가 가장 좋습니다.- 각 사람이 게이트를 통과하면 브레이크 레버가 한 번씩 회전합니다. 두 개의 브레이크 바 사이의 공간은 제한되어 있으며, 적어도 의도하지 않은 추종자를 방지하기 위해 많은 사람이 모이는 것은 불가능합니다. 그러나 의도적인 추종자들은 여전히 이 공간을 이용해 끼어들 수 있습니다.
윙 게이트의 -테일링 방지 능력이 더 나쁩니다. 전후에 두 사람이 바짝 붙어 게이트에 들어가면 게이트 운영자는 이것이 사람이라고 착각합니다. 게이트 수를 판단하는 원칙은 사람 사이에 간격이 있는지 여부에 따라 결정됩니다.
스윙 게이트의 -테일링 방지 기능은 훨씬 더 나쁘고 스윙 암 속도가 느리며 도어를 닫기 전에 끼어들 수 있습니다. 물론, 두 사람이 촘촘하게 배열해 성문을 속이는 것도 가능하다.
스윙 게이트와 윙 게이트는 진정한 안티{0}}테일링을 제공하도록 설계되어야 합니다. "두-도어"로 설계되었습니다. 먼저 첫 번째 문으로 들어가 뒷문을 판단해 두 번째 문을 엽니다. 물론, 이러한 디자인은 보행자 통로 게이트의 비용을 크게 향상시킬 것입니다. 일반적으로 공항과 세관에서는 이러한 두 개의 문에 대해 더 많은 게이트를 사용합니다.
게이트 테일링 방지-는 사회 문제이자 관리 문제입니다. 안티-테일링 게이트를 혼자서 해결하는 것은 매우 어렵습니다. 후행 문제를 해결하기 위해 효율성을 줄이는 방법도 있습니다. 즉, 노란색 선 영역을 설정하고 현재 카드 리더와 후자 사이의 거리를 넓히는 것입니다.
